淘操盘配资普利司通中国，8个月闪电换帅！

导语：在全球轮胎行业格局深刻变革与中国市场竞争白热化的双重背景下，轮胎巨头普利司通（Bridgestone）在中国市场投下一枚“重磅炸弹”。上任仅8个月的总经理赵来红离任，由拥有近40年全球经验的资深高管黑木稔接棒。此次高层闪电更迭，不仅标志着普利司通中国战略的紧急转向，更折射出国际轮胎品牌在中国市场所面临的严峻挑战与转型阵痛。

普利司通（中国）投资有限公司董事总经理黑木稔

近日，普利司通（中国）投资有限公司正式宣布，黑木稔先生将于2025年8月底出任董事总经理，全面掌舵其在华业务。这一人事变动，距离其前任赵来红于2025年1月1日上任仅过去8个月，其突然性与紧迫性引发了行业的高度关注。

临危受命：业绩承压下的战略调整

此次换帅的直接背景，是普利司通在中国乃至全球市场面临的业绩压力。据其发布的2025年上半年财报，公司全球净利润同比下滑42%，并将今年定义为“应急与危机管理年”。在至关重要的中国市场，普利司通正遭遇前所未有的挑战。

一方面，以新能源汽车普及和消费升级为代表的市场变革，催生了对高性能、高品质轮胎的巨大需求，这本是普利司通等国际品牌的优势领域。但另一方面，中国本土轮胎品牌强势崛起，通过“技术创新+极致性价比”的双重攻势，在中高端市场不断蚕食外资份额。本土品牌在干湿地刹车、静音性等关键性能上已实现技术反超，而价格更具竞争力，对普利司通形成了“性价比围剿”。

在此背景下，赵来红主导的渠道变革与供应链优化虽有所建树，但显然未能达到总部预期，尤其是在应对市场快速变化和本土品牌竞争方面，成效未显。黑木稔的接任，被普遍视为普利司通总部对中国市场的一次“紧急输血”和战略再聚焦。

新帅登场：聚焦高端，修补关系，期待增长

黑木稔是一位普利司通一手培养的“老将”，自1989年加入公司以来，其足迹遍布亚洲、中东、非洲、俄罗斯等多个关键市场，并曾在中国广州、北京工作生活，对中国市场有深入了解。履新前，他担任G-MICA（全球采矿、工业、建筑、航空业务）及EMIA（欧洲、中东、印度和非洲）轮胎解决方案业务总监，兼具全球视野与多元市场管理经验。

在任命声明中，黑木稔清晰地勾勒出其任内的三大核心任务，这也预示着普利司通中国未来的战略走向：

固守高端阵地：他明确表示，将“继续重点发展在高端乘用车市场等细分领域的优势和竞争力”。这表明普利司通将采取收缩战线、巩固核心的防御策略，意图在利润率更高的高端市场重塑品牌护城河，避免与本土品牌在中低端进行消耗战。

修补信赖关系： “携手普利司通的利益相关方，共筑信赖关系”的表述，被外界解读为对现有渠道网络和合作伙伴关系的“修补”信号。这暗示着在激烈的市场变革中，普利司通传统的经销商体系可能已出现裂痕，重建信任、稳定军心成为当务之急。

驱动持续增长：在严峻的市场环境下，实现“业务持续增长”是黑木稔面临的最大考验。这要求他不仅要稳住现有基本盘，更必须在产品创新、商业模式和客户体验上有所突破，以应对中国后市场“地狱级”的竞争。

行业观察：普利司通的“诺基亚时刻”警钟

普利司通的闪电换帅，是近年来国际轮胎巨头在中国市场“本土化失灵”的一个缩影。与米其林、德国马牌等积极启用中国本土高管并推动数字化、新零售变革的欧美品牌不同，日韩轮胎企业在最高决策层的本土化上似乎始终存在一道“玻璃天花板”。赵来红的短暂任期，再次引发了关于日企管理模式、企业文化是否适应中国高速变化市场的深刻反思。

更值得警惕的是，普利司通正面临“战略收缩后的失焦”风险。其此前放弃全钢胎、主攻半钢中高端市场的战略，本意是集中优势兵力。然而，结果是在新能源车OE（原厂配套）阵地节节败退，在零售端也缺乏具有市场号召力的“现象级”产品。与此同时，在渠道数字化和服务模式创新上，普利司通也显得保守迟缓，远落后于积极拥抱电商、构建“线上引流+线下服务”闭环的竞争对手。